原因如下：
1、外观不符合国人审美
虽然加高了的尾部从实用性角度来看是丰富了旅行车，但是从审美的角度，它就不符合大部分国人的审美，“身材臃肿的长盒子”不符合国人对于“干练”的要求。同时只有车头没有“车尾”的造型也不符合人们的“对称”哲学。
其次，国人对于汽车的印象还是普通三厢轿车的模样，旅行车在他们眼里就是个不伦不类的车型，不够“正经”。至今仍然有不少人对于两厢车也是这个看法。
2、受高端车型的影响
高端车型的影响有多大？看看现在的豪华品牌入门车型是如何挤压同价位的非豪华品牌车型就清楚了。而无论是现在还是过去，市面上最高端的车型都是轿车并没有旅行车，旅行车最高就停留在了C级车的尺寸。也就说，在大部分人眼中，轿车是比旅行车更高级的存在。
3、国人对于操控没那么在乎
为什么推荐旅行车，因为它在有更大空间的基础上还拥有与轿车相同的操控水平，在这一点上它是要比SUV以及MPV做的更好的。
但在国内有多少消费者是真的奔着操控去购买汽车的？那些以操控为先的汽车品牌，销量无一不惨淡，而宝马、马自达等品牌近年销量的好转，那是因为他们变得没有车迷口中的那么纯粹了。也就是说是因为变舒适，没那么运动了，所以销量上来了。
4、价格高昂，性价比不高
以大众为例，帕萨特的售价为18.99-30.39万，而它的旅行版大众蔚揽的售价要高达25.08-40.28万；奥迪A4L的售价为29.00-41.10万，而A4的旅行版A4 ALLROAD（没有AVANT版本）售价要高达39.58-43.65万。你当然可以说这是因为进口的原因所以价格贵，但它的贵的确是客观存在的事实。
5、持久的SUV热度
十年前SUV开始大热，基本上是彻底把想要壮大的旅行车摁在了萌芽之中。相比旅行车，SUV更符合国人对形象的要求，也更能满足消费者远行的梦想。同时，高高在上的坐姿，宽广的驾乘视野和充足的储物空间被国人所喜爱，再加上国人对于操控没有太高的要求，这就使得SUV现在成为了国内消费者最喜爱的车型，喜爱程度甚至还要超越三厢轿车。
综上所述，购买旅行车的消费者就只剩下认同旅行车这种车型，且认同具体车型的品牌以及产品力，同时又能接受它更高的价格的人。
为什么旅行车在国内市场上卖的并不好？
如今社会经济的不断发展，人均生活水平不断提高，人们对于汽车的需求也越来越大，如今几乎家家户户都买得起车，汽车再也不像从前那个年代那样稀缺。但是即便如此，人们在买车的时候选择的大部分都是轿车或suv，很少能在街上看到旅行车的存在。
要知道不仅在空间、性能还是燃油经济性上旅行车都比轿车更优异，那么为何其销量在国内并不是很高呢？其实原因很简单，下面就带大家一起来看看。
一、如今汽车市场suv盛行，热度不减
大家都知道如今suv在国内汽车市场上的占比，再加上如今购买suv车型的消费者越来越多，他们认为suv不仅能满足大空间的乘坐需求和储物条件，而且还能短途自驾游，再加上suv的操控性也能满足他们日常代步的需求，购车的时候自然就不考虑旅行车了，在国内消费者看来suv已经足够。
二、旅行车的价格高昂
如今合资品牌和国产品牌的旅行车还是比较少，大部分旅行车都是以进口为主，而旅行车的价格一般来说都比普通车型的车价格更高一些，举个简单的例子，奥迪A4L的厂商指导价为29.00-41.10万元，但奥迪A4的旅行车版价格却要39.58-43.65万元。
国产车型本田杰德新款车型的厂商指导价为10.99-15.44万元，而杰德的旅行车版价格却高达12.99-17.99万元，大部分消费者将价格一对比，自然很少人会选择旅行车版。
三、旅行车的外观不符合中国人的审美标准
大部分旅行车都是增高了汽车尾部的部分，所以在外观上旅行车会显得车尾比较肥大，在视觉上给人一种“头重脚轻”的感觉，显得不大气。
这是大部分国内消费者所不看好的外观。中国人对于汽车的定义大多都停留在“三厢车”的标准，再不济也得一款开出去有面子、有颜值的车，而不是“身材走样”的旅行车。
四、旅行车的实用性终究不高
旅行车虽有着大容量的后备箱存放空间和良好的操控性，但旅行车毕竟更适用于自驾旅行，而如今国内消费者大部分平日里都忙于工作，一年自驾出游的日子少之又少，买一辆旅行车回去实用性实在不高。
面对日常上下班途经的坑坑洼洼和城市马路，选择一款底盘强劲的城市SUV似乎更合适。
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