木牛流马是否真实存在，考古专家揭开实情，一直存在只是换了名字

导言

亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意——《三国志·诸葛亮传》

读《三国演义》的人对诸葛亮设计构思的“木牛”“流马”一定有刻骨铭心的记忆。书里的“木牛”“流马”犹如活的一般，上山下岭，各尽其便，确实是奇特得很。事实上“木牛”“流马”并不一定是小说作家随便虚构的，反而是常见于史籍的。

历史学家陈寿的《三国志·诸葛亮传》记载：“（建兴）九年，亮再出祁山，以木牛运，粮尽退军，十二年春，亮率大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王针对渭南。

有关“木牛”“流马”，中国古代没有遗留下任何的实物与图形，无法复制，但后代对“木牛”“流马”一直求知欲不减，要想研究这当中的奥妙。

有专家学者指出所谓的“木牛”“流马”只是一种一般的独轮手推车，在汉朝被称作鹿车，经诸葛亮改良后被称作“木牛”“流马”。

“木牛流马”到底是什么东西呢？

社会发展在发展，如今，揭开“木牛流马”实情，早已近在眼前了。在历史上广为流传出来的《作木牛流马法》，是还原“木牛流马”的唯一根据。

因此，只需真真正正了解《作木牛流马法》，木牛流马是否真实存在，考古专家揭开实情，一直存在只是换了名字就彻底能够还原出“木牛流马”来。下边就是我还原的“木牛流马”的模型图片：我还原的“木牛流马”的模型图片：“作木牛流马法”对“木牛流马”的叙述是：木牛者，方腹曲头，一脚四足、转者为牛足、双者为牛脚、人行六尺，牛行四步。

从之上的叙述就可以看得出：“木牛流马”是木质的、由人力资源促进的、一个车轱辘、身边有四个柱子立足于地；是一种另外具有轮行和足行、有二种镶嵌方式的运输工具。

可是，纸上模型仅是一种设计构思，还未获得相关部门的认同。如今一般指出：诸葛亮创造发明的“木牛流马”早已消亡一千七百八十多年，变成我国古代机械自动化有史以来的上千年难解之谜。

“木牛流马”向为史家所重，在民俗也是有普遍的危害。因为历经各代奔走传抄、删削阙漏，历史资料记载已发生好几个版本号，没法统一；再者，无实物发掘，没法了解“木牛流马”到底是啥特性的运输工具。

木牛流马的原理

自魏晋之后便各不相同：有说“木牛流马”是平衡车，也有说“木牛流马”是四轮车，也有的说“木牛流马”是四足徒步器，也有说“木牛流马”是自动机械的这些，各执一词，莫衷一是。

事实上，依照《诸葛亮集》的记载，木牛、流马应该是二种不一样的运输工具，并且也绝不可能是平衡车。

据成都羊子山二号汉墓考古学发掘出的骈车画像砖确认，最少在东汉时期，平衡车就早已很多运用，名曰鹿车，合江汉棺上描绘的《董永侍父图》中也发现了平衡车，证明了这一结果。

陈寿在点评诸葛亮时曾写到：“亮性长于巧思，损益表连弩，木牛流马皆出其义”。假如诸葛亮反而是在原来平衡车基本上加了一个装饰艺术的牛头，更名木牛，针对提升蜀汉运输能力来讲并无助益，也绝不配“巧思”那样的点评。

木牛流马的真相

更不容易莫名其妙消亡。因此，木牛也罢，流马也好，必定是拥有开创性的造就，才会出现“工械方法，物其知极”那样的记载。那么，木牛、流马到底是什么呢？

从史籍记载中我们可以大致获知，木牛载货量大，行驶迟缓，而流马载货量小，含有方囊。但由于没有工程图纸，大家或是没法获知这二种运输工具到底是个什么样子。

诸葛亮并不一定神，不太可能造出超过时期的物品，但却能够凭着巧思，对现有的运输工具作出开创性改良，如诸葛连弩只是在西汉连弩基本上改进的，而解决了一部分困扰的三轮牛车，必定是诸葛亮设计构思的原型之一。

如果我们将考古新发现和史籍中“木牛一脚四足，人行六尺，牛行四步”的记载融合起来看，会发觉所谓的四足事实上是四轮，而一脚则应该是前轮驱动的转为设备，对于牛肋、牛齿、牛秋轴，则表明木牛的形制最少是要比三轮牛车设计构思更加精妙独特，含有某类机械设备，而且由人力资源驱动器（人行六尺，牛行四步）。

尽管三国时期没法造出滚轮传动链条，但发掘出的东汉传动齿轮、汉朝记道车、汉朝人字齿轮却向大家确认，古人工合成出含有机械设计基础的车子并不一定不太可能。

结语

因此，木牛应该是贴近于当代三轮车的五轮车子。对于为什么是五轮而不是三轮，这一点与后人大型货车一侧配双驱基本原理相近，一是减少粮车坍塌的几率，二是释放压力（木牛可运“一岁粮”，约为730斤）。

宋朝创造发明学者陈师道也曾在有关书本中记载：“蜀中有小轿车，独载八石，前如牛头；又有大货车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。”

因此诸葛亮所设计构思创造发明出去的木马流马事实上并没有消亡，也并不一定有后代所虚构出去的，但是只是被后代改了个名称而已，和目前大家所看到的手推车类似，只不过是随着时间推移时代的发展变化而在外观设计上发生了许多变动罢了。

参考文献：《三国志》《诸葛亮集》

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