别克赛欧旅行车怎么样(雪佛兰新赛欧怎么样)

你开过雪佛兰赛欧吗？对于雪佛兰赛欧和赛欧的停产，你有什么要说的？

为什么要写帆船？是因为他是第一个拥有国民家用车的合资车，也是第一个把合资车价格降到10万元以内的车企。赛欧，中国第一辆汽车，让汽车进入家庭从梦想变成了现实。更重要的是，有两点:第一，边肖也是赛欧III的用户，并且还在使用。五年多来，虽然是A0级，但从未掉过链子。第二，新赛欧III在国内已经停产。估计这款赛欧车会成为历史。这样一款在中国家用车史上占有重要地位的小车，我们有必要记录下来。

赛欧在中国经历了一个品牌的更迭，三代的变迁。详情见下表。

序列号

阶段

时间

代表性车辆类型

部署

一个

别克赛欧

2001-2005

赛欧轿车，赛欧SRV

1.6升5MT和4AT

2

雪佛兰赛欧

2005-2010

赛欧轿车，赛欧SRV

1.6升5MT和4AT

三

新赛欧

2010-2015

新赛欧轿车和掀背车

1.2L、1.4L5MT和5AMT

四

赛欧散

2015-2018

欧三三三香

1.3L、1.5L5MT和5AMT

第一阶段别克赛欧

赛欧的原型车是欧宝紧凑型车Corsa，底盘是1994年欧宝Corsa的第二代技术，获得了80多个奖项。基于国人对大车的需求，赛欧在小型三厢版的基础上推出了赛欧两厢旅行版SRV，更经典，更美观，至今仍不合时宜。

2001年上市前夕，上汽通用推出了“10万元家用车”的口号，并宣称拥有领先市场竞争对手的各种配置。赛欧在当时确实有很出色的配置，配备了ABS、五标安全带、双安全气囊、安全碰撞吸能区、安全碰撞吸能转向柱等。16年后，2016年买赛欧III的时候，这些配置还是一样的，雪佛兰赛欧的配置是落后的。当时别克赛欧的配置是超前的，明显是后者。此外，别克赛欧的车身小巧灵活，长宽高分别为4056*1608*1448MM，非常适合在拥挤的城市道路和狭窄的乡村道路上行驶。赛欧的内饰风格简洁，用料耐用，维护成本低。而且赛欧在原型车的外形、车身设计、内饰、底盘、动力总成、空调校上做了100多项设计改进，更符合国人需求。一旦以当时10万元左右的价格推出，立刻成为市场的焦点。那时候自主车刚刚起步，市场上捷达、富康、桑塔纳、李霞这些老面孔，还有雅阁、李霞。结果别克赛欧还没上市就接到了2万多的订单。

尤其是赛欧SRV旅行版，车身修长，线条流畅，比例协调，虽然没有太多创意，但也敦实圆润，车顶标配行李架。那时候绝对比老款时尚很多，特别适合城市年轻人和刚成家的三口之家。过去，别克赛欧SRV停在边肖工作的院子里最多。

别克赛欧搭载1.6L自吸发动机，最大马力90P，66KW，128Nm。搭载5MT和4AT自动变速箱，百公里加速超过12秒，是标准家用车水平。掀背式尾门，后排座椅放倒后，后备箱很大，装载能力很强。然而时至今日，很多厂家已经不再生产这样合适的车型，都是三厢轿车和SUV。

2001年6月8日，别克赛欧正式上市，当年就实现了5万多的销量。此后，别克赛欧一直保持着5万辆以上的年销量，并于2004年达到57839辆的峰值。

第二阶段雪佛兰赛欧

2005年，为了做大做强，SAIC采取了多品牌战略，推出了以生产经济型轿车为主的雪佛兰品牌，初步形成了高端的凯迪拉克、中端的别克和经济型的雪佛兰。为了让赛欧以更低的价格参与市场的激烈竞争，又不影响别克的品牌形象，赛欧改旗易帜，挂上雪佛兰的logo再战。雪佛兰赛欧也成为了雪佛兰品牌在中国的第一款车。与别克赛欧相比，2005年被雪佛兰取代，直到2010年。这期间赛欧变化不大，更多的是在外观和内饰细节上，动力总成几乎没有变化。雪佛兰作为通用集团旗下的重要品牌，自2005年进入中国以来，一路高歌猛进，得益于赛欧。

第三阶段新赛欧

时间很快就来到了2010年，那时汽车已经大量进入中国普通百姓的家庭，一代赛欧已经奋斗了10年。此时，中国自主品牌汽车发展迅速，奇瑞QQ、A1、大众Polo、标致206等一大批小型车参与竞争。雪佛兰赛欧再也无法守住10万辆的梦想。为了让更多的中国普通家庭拥有高品质的汽车生活，造就了被誉为“全民家用车国际品牌”的雪佛兰。新赛欧具有高品质、大空空间、高安全性、低油耗的特点。新赛欧将价格降至6万元以下，为快速增长的中国汽车市场树立了全新的价值和质量基准。一定程度上促进了合资车企的降价，也有效推动了雪佛兰汽车的攻城略地。

全新雪佛兰赛欧搭载1.2L和1.4L高效发动机，最大功率76kw，综合油耗低至5.7L/100km，同级领先，有效降低使用成本。采用专利的油箱定心技术，短前悬挂，短后悬挂，弧形门设计，最大限度的利用了雪佛兰新赛欧的驾驶空空间。同时，车内设计了24个人性化储物间空，营造出整洁有序的环境，满足全家五口人的需求。而且两厢的加入，消费者有了更多的选择，新赛欧往往是销量版的前三。

第四阶段赛欧三

转眼间已经是2015年，距离新赛欧上市已经过去了5年。这个时候可以说中国汽车市场的竞争已经非常激烈了。随着二胎的放开，人们对更大空更好价格的家用车需求迫在眉睫。赛欧作为百姓家用车之王，责无旁贷。

雪佛兰赛欧3长宽高分别为4300/1735/1504mm，轴距为2500mm，轴距比老款增加了35mm，后备箱容积为366L。内饰空室比大众Polo好太多，堪比同期的桑塔纳和捷达。外观方面，赛欧3采用家族式前脸设计，采用上下分段式前格栅，同时前大灯也换上了全新的动感设计。

安全性方面，赛欧3标配ABSEBD、前排双安全气囊、弯道刹车控制。动力方面，赛欧3搭载1.3L和1.5L发动机。前者最大功率103Ps，峰值扭矩127n·m；；后者是上汽通用著名的L2B发动机，已经在凯越、英朗、科鲁兹、骑士等紧凑型车上使用。，最大功率113Ps，峰值扭矩141Nm。可以说是越级配备了5速手动变速箱。此外，为了提高燃油经济性，所有车型都标配了发动机启停系统。

新车上市当天请来了著名歌手羽泉助阵，让赛欧III火了一把。赛欧III上市后，凭借舒适空的车室、出色的动力和低廉的价格，继续占据小型车市场的头把交椅。

文末，赛欧之于雪佛兰，犹如QQ之于奇瑞。你卖得越多，你的品牌形象就越低。雪佛兰赛欧在2018款之后就再也没有升级过，2019年才宣布第一代神车离我们而去。现在国内已经不卖了。赛欧3作为一款销量不错的小型车，退出市场真的很可惜。很多人为此感到惋惜。有人在赛欧3的论坛里写道。别停产，我还在攒钱买呢。"

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百万购车补贴

旅行车和suv的区别

大概平均7公升每百公里

1.4手动挡市区内油耗为9.3L，长途及下边县城在6.5---7.5L之间。以下是关于百公里油耗的相关介绍：百公里油耗的简介：百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。百公里油耗的计算方法：计算方法：（加油金额÷油价）÷行驶公里数×100=油耗（升）。现在大多数车辆都是有百公里油耗的显示。

旅行车和suv的区别是：外观不同、空间不同、通过性不同。

1、外观不同：suv的外观更加魁梧，旅行车偏向运动，suv高大的车身提供了宽广的行车视野，而旅行车的侧面线条更加地流畅动感。

2、空间不同：虽然suv的后备箱有着超强的装载能力，后排座椅放倒之后还能营造出超大的平整空间，但是同价位的suv大部分都不足4.6米，但旅行车的车身长度可以达到4.8米左右，同时旅行车的后排座椅同样可以放倒。

3、通过性不同：suv通过性更强，旅行车更注重操控，suv高大的车身除了能够提供宽阔的行车视野之外，还拥有着更强的通过性，配备四驱系统的车型还能拥有一定的越野能力，suv的优势就是，在路况较差的区域也不至于刮伤底盘，当然要以偏高的油耗作为代价。

旅行轿车的发展历史

回想旅行车在中国的发展历程，首先进入大脑的应该是很早以前的上海大众桑塔纳，当时大量作为警务用车，少量的民用也被车主当成了客货两用，前面拉人后面拉货。该车现在已经是“古董车”，它的出现只能算把旅行车带到了中国，并没有把开车旅行的概念带到中国。

在桑塔纳之后，当年的广州标致公司也生产过一批505的旅行车，现在这车在中国的大街上已经很少能看到了。时间进入2001年，上海通用公司发布了别克赛欧SRV，再一次将旅行车的名字引入中国；2005年3月，赛欧SRV挂上了雪佛兰的标志，改为了上海通用雪佛兰的一员。

为了进口旅行车市场，和赛欧SRV抢占市场，南京菲亚特公司在2003年推出了派力奥周末风。但是从严格意义上说，赛欧SRV和派力奥周末风并不是真正的旅行车，它们的意义在于“RV”，更多强调休闲、家庭。