长途旅行骑什么摩托车(最适合长途摩旅的摩托车)

最适合长途摩旅的摩托车有三款：

第1款:雅马哈飞致250

因很多摩友评论稳定性高、省油、性价比高等优点，位居推荐首款车型，摩旅、新疆、西藏等地绝对是最适合的。

飞致G250搭载一款单缸风油冷发动机，这款发动机出色的稳定性和不错的燃油表现是长途摩旅的坚强后盾，用这款车进行摩旅，在油耗方面绝对可以节省一笔不小的开支，因为这款车它的燃油消耗量是同级别车型中最低的，所以这款车可以作为首选车型。

第2款:豪爵铃木dl250

豪爵铃木的dl250这款车虽然动力弱了一些，油耗高了点，但是他出色的整体稳定性也很适合长途旅行。

该车搭载一款双缸水冷发动机，这款发动机的动力和油耗表现虽然在同级别车型中算不上很突出，但它极高的稳定性会减少行驶途中的一些不必要麻烦，并且由于它拉力车的坐姿在一定程度上具有抗疲劳作用，所以这款车也是很适合长途旅行。

第3款:豪爵铃木EN150

豪爵铃木EN150是一款实用性很高的摩托车。推荐这款车的理由就是看中了它的整体稳定性，该车皮实耐用是出了名的。虽然这款车的动力表现要比以上两款车型弱很多，但这款车长途摩旅完全没问题。所以在预算有限的前提下，这款车也是一款非常不错的候选车了。

飞致250优缺点

优点主要有：154kg轻量化车身、高强度双摇篮车架、舒适的连杆式后悬挂，180mm的离地间隙、结合19L超大油箱、超过600km的续航，以及成熟稳定可靠的整车表现，赢得了摩旅爱好者们的青睐。选择飞致250的摩友，基本也都冲着它的这些踏实耐操的优点来的。

缺点主要有：过于保守的外观设计，让现在的年轻人都不屑一顾，五档变速箱也让飞致250的高速表现有些“乏味”。

仅仅是一台“裸车” 街车，没有舒适的高手把，没有风挡， 没有LED灯，没有防摔护杠， 没有辐条轮真空胎， 没有铝合金三箱， 甚至没有USB充电口，更别提非常关键的ABS系统！

我想去西藏买什么摩托车比较好？

第一款飞致150 这款车相比其它同级别的跨骑车，在续航里程，通过性能等方面都有比较不错的表现。

它搭载一款雅马哈的创核科技发动机，这款发动机具有皮实耐用，动力足，油耗轻的特点，它的油耗表现要比有的125车型低，百公里综合油耗基本上在1.9L左右，而它的续航里程可以达到720km左右，这就为这款车长途骑行创造了有利的先决条件。

第二款五羊本田猛鸷190X 它是一款入门级的拉力车,它相比普通跨骑车在骑行坐姿方面具有一定的优势。

这款车因为是拉力车的车身结构，所以坐姿相对比较舒展，车把也比较高，这样的设计长途骑行的话就具有一定的抗疲劳作用，手臂和腰部不会过早的进入疲劳期。

动力方面，虽然这款车搭载一款单缸风冷电喷发动机，但它出现热衰的几率也是比较小的，除非是连续爬长坡，正常的骑行状态下它几乎是没有热衰现象的。

油耗方面，五羊本田猛鸷190x虽然没有飞致150那样优秀，但它依然是比较省油的，基本上和150化油器车型处于同一水平，百公里综合油耗基本上在2.3L左右，而结合它14升的油箱容积，它的续航里程在600km左右。

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西藏是一个让人向往的地方，这里的风景和路况是广大摩友扎堆前往的主要因素，在这里因为地理环境的原因可以感受不一样的骑行感受，不过出发之前选择车型也是比较重要的。

通常情况下拉力车比较适合这类路况下的骑行，因为这类车型具备续航里程长，通过性能好，动力充足的特点，最主要的一点这类车型的坐姿具有一定的抗疲劳作用，所以拉力车将会成为这种需求下的首选车型。

而拉力车中比较靠谱一点的车型有猛鸷190X,DL250,赛科龙RX3S,凯越500X等，这些车型都是比较适合工薪阶层摩友拥有的摩托车，选择时可以根据具体预算进行选择，而对于土豪级别的直接可以选择专业级的车型，它们的骑行感受会更棒。

除了拉力车以外巡航类摩托车也是这种需求下不错选择，这类车型它的续航里程和动力表现也是比较有优势的，并且用途也会更广一些，只不过这类车型因为车型结构的原因，通过性能会欠缺一些，而这些车型中比较有特点的车型有GZ150,春风GT系列，黄龙巡航600等等，选择时可以根据车型表现进行选择。

通过以上的介绍可以看到适合摩旅西藏的车型比较多，所以在没有具体预算的前提下很难推荐一款综合表现比较靠谱的车型。

但只要当前车辆具备动力充足，性能稳定，骑行舒适，续航可观的先决条件那么用它就可以摩旅西藏，如若不然整个骑行过程中摩旅的感觉就会发生变化，所以适合摩旅的车型有很多但性能将直接决定骑行感受，而根据以往经验最值得选择的车型依然还是拉力车。

我不能为你提供买哪款摩托入藏回答，但是可以给你一个别人失败的经验参考。去年我从云南走丙察察线去西藏时在保山段遇到一位贵阳摩友。他准备了两年计划走丙察察线入藏，买了辆新摩托，还打算去墨脱。结果从六库开始至察瓦龙全程修路，因施工堵车堵路等原因车速提不起来导致发动机过热（风冷式），还没有走到贡山县他实在遭不住就又折返回六库绕行至丽江、中甸那边一条路至察瓦龙。路上仍然难行车缸发热。最后在察瓦龙休整两天后给我打电话说他放弃行动打道回府了。本来说好我们一路同行的（我是自驾）。他应当购摩托时参照长期高原行驶的藏族朋友的选车方式才不至于遇到麻烦。

什么摩托车都能去，没看到一路都是骑自行车的就是看你自己能去否，没有去不了的车只有去不了的人。

日产本田发动机就行，在高原区速度不能太快否则拉缸。在无人区路边有狼出动，还是有摩友同行最好，千万别独行。

车重一点，动力稍微弱一点，就是抗造！非常稳定的一款车。

10多年的摩托车老司机告诉你这三款车选铃木LD250就不会错！GW250在中国可算是神车了！双缸水冷，电喷的发动机，LD250是从GW250平台延伸而来。发动机都是用同一套！摩友界流传这么一句话，这辈子最遗憾的事就是没能骑坏GW。。。可想而知质量有多好。。别听那些不懂车的喷子瞎咋呼！摩友圈大把人买骊驰，几年了经常跑长途，10万公里了没出现任何问题！

摩托只是一个工具，这种事情成功与否最关键因素是人，只要人行，摩托车一般的就行，性能方面都没有问题。

远距离骑行最好是选择架子车，排量不益选择过大油箱一次加油能跑500公里的摩托车最好，铃木的en150还有铃木的250都是不错的选择

2003年我和同事一行5个人准备骑摩托车去西藏，他骑的是一辆5年了的二手的宗申125，我骑的是捷达150太子，另外三人是专门为去西藏新买的本田250，结果是出发前一天我父亲病了，我没去了。他们4人结伴同行，一路125总在追赶250,但上5000左右的垭口时车都没有力量，反而三个骑250的全部高反病倒在唐古拉山口，我同事一个人又将他们一个个送到山下的医院，等他们一天后恢复体力才一同顺青藏线继续骑到了拉萨，但在去珠峰大本营时125越来越跟不上了，同事只好在拉萨周边游了游就顺川藏线回了甘肃酒泉。那几年流行骑摩托车去西藏，我们这骑各种车上去的都有，关键是人要身体好才行，当然车性能好更好！由于全程近7000公里，125轮胎被扎破了几次，补胎工具很重要，其他好像没什么！

这个应该可以吧 全地形摩托